记者注意到帕米尔高原上的生命线 - 中塔高速公

新华社，杜桑贝（Dushanbe），9月标题-28标题：帕米尔高原（Pamir Plateau）上的生命线 - 宗塔高速公路（Zhongta Highway）Xinhua新闻社记者Zhao Yu Yu Gou Hongjing Chen Ting与Pench River Valley一起北上一辆汽车，与Pench River Valley一起驶向Pamir Plackeau。这是9月10日在塔吉克斯坦Hatlon县拍摄的中东高速公路（无人机全景照片）的第一阶段。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）拍摄了河的倒下和咆哮的白天和夜晚，两侧的山脉都很坚固，山峰被堆叠了。记者的想法并没有帮助，但是超过1300年前 - 在Zheguan（公元643年）的17年，Xuanzang大师从印度（现为印度）出来了两年，经过了“山脉”，并返回了Changan。在“唐朝的西部地区”唱片中，他描述了帕米尔的山脉：“有两个山上有雪，所以空气很冷，春季和夏季的降雪在白天和黑夜。这片土地是碱性的，有很多砾石，因此没有种植，植物稀疏，导致空白浪费，没有停止。这片土地约占其土地的93％，许多山峰超过6,000米。通往他们的道路。因为上帝不会奖励食物。但是中国建筑商不相信这种邪恶。中东高速公路（也称为Pamir Highway）最早建于1940年代，从Dushanbe到西部，以东方的中塔曼边境的Karasu港口结束。它的总长度超过1,000公里，这对塔吉克斯坦物流，运输和外汇具有重要意义。但是，由于频繁的自然灾害和长期挫败感，原始高速公路线的大量部分受到严重损害。 2009年，由中国路和桥梁工程有限公司领导的中东高速公路翻新和扩展项目（从那里称为“中国路和桥”）开始是实施的。 2013年，中东高速公路项目的第一阶段完成并接受。塔吉克斯坦总统普雷斯特拉蒙（Praisedrahmon）是一条新道路的转变，使居民更安全，亲自授予中国工人代表。 2022年9月，中东高速公路项目的第二阶段面临着帕米尔高原的极端挑战。这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路项目（无人机照片）第二阶段的建筑工地。新华社的记者李·伦兹（Li Renzi）拍摄了卡拉旺穆村（Karahongmu Village），位于达瓦拉（Dangala）以东约255公里处，是通往帕米尔高原（Pamir Plateau）的门户。村民基什瓦尔（Kishwar）叔叔用宽阔而粗糙的手掌轻拍腰，并微笑着：“这是冬天的雪。”除了恶劣的天气外，第二阶段项目还面临着更严重的地质条件：山是陡峭的，垂直下降是非常alaki的，地质条件为Often天气页岩，许多地区都是泥土和山倒塌的高事件。坡度很陡，最高的挖掘线和道路表面之间的垂直距离高达76米。此外，由于这条高速公路是连接中国和塔吉克斯坦的唯一土地渠道，因此有必要确保同时保持平稳的道路和不懈的建筑……9月11日，人们在No.的建筑工地工作。塔吉克斯坦Karahongmu村附近的中东高速公路第二阶段的1隧道。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。在施工期间，中国路和桥梁小组仔细计划并建造了科学家，建造了两条新的隧道，14个桥梁和5个明亮的孔，并将Roadada的表面从原始的4米到12米扩展。这两个隧道是控制项目，长达3388米的隧道长达两年以上，该隧道已完全完成。总统拉赫蒙·普拉（Rahmon PRA）它是它，直接命名为“塔吉克斯坦隧道”。通过笔志河，记者看到了村庄的村庄。这是在阿富汗。两名男子骑着摩托车，慢慢开车，在悬崖旁的崎and陡的土路上努力，这会使尘土飞扬。 9月11日，一名中国雇员（左）指导塔吉克斯坦的员工在No.的建筑工地。塔吉克斯坦Karahongmu村附近的II阶段的中塔高速公路项目的1个隧道。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。 “如果我们没有中国朋友，我们的道路状况将与海岸的另一侧相同。”中国道路和桥梁团队的当地雇员瑙鲁斯说：“道路状况已得到充分改善，道路越来越广泛，更平稳。”“下一个时间为92.39千米的时间为92.39千米的第二阶段，距离为92.39千米的时间。开始该项目在Karahongmu村的重点，江氏建筑项目生产的经理，宗塔高速公路II阶段的几个主要部分。这是在9月11日塔吉克斯坦村庄拍摄的中东高速公路（无人机照片）的第二阶段。过去的决定是头痛。 “既然政府和中国公司已经为我们建立了一个很好的方法，我们真的很感激！”老司机图鲁南（Tulunan）也感到兴奋：“嘿，我经过这条路已有40年了！过去大约三到四天要去杜尚比（Dushanbe），现在要去杜尚（Dushanbe），现在已经来了一半天。” 9月11日，塔吉克斯坦卡拉洪村附近，司机图拉洪检查了车辆。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。在公路旁边的一个独特露台上，在一条全新的高速公路上行驶，吸引了记者停下来。树枝上有燃烧的石榴，黄绿色的梨和丰满的无花果，绿色阴影就像盖子，水果和瓜子S很香。一个大约三到四岁的女孩被咯咯笑并咀嚼着梨的梨，当他推开栅栏门并让记者进入院子时。基什瓦叔叔拥有这个院子，隔壁是他的小商店。 “这家商店于2007年开业。此前，运送货物花了三到四天的时间（向杜尚（Dushanbe）运送商品或接收货物（来自杜尚（Dushanbe）），非常困难。现在，您可以在当晚早上收到订购的商品。”基什瓦尔叔叔说：“这条路的价值无法改变，每个人都对此感到满意。” 9月11日，新华社广播公司采访了塔吉克斯坦Karahongmu村附近的村民Kishwar。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）摄影。当我们离开时，一辆大型汽车装满了新的中国能量车辆，这些汽车迅速驶离。金色丁茶汉泰汽车集团的董事长王·佩里安格（Wang Peiliang）告诉杜尚的记者，他将使用中国塔吉克斯坦政府的品牌汽车，例如Gac Aion，例如Gac Aion，by Gac Aion，D，Wuling进入塔吉克斯坦市场，其中大多数是由中国塔吉克斯坦道路带来的。目前，几乎所有的杜尚驾驶室都是新的能量车，中国技术和中国质量都通过嘴巴一词传递给了当地的驾驶员和乘客。 9月11日，一辆载有中国品牌汽车的笼子车在塔吉克斯坦卡拉旺穆村附近的中塔高速公路的第二阶段开车。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）拍摄了流星，月亮变成了云层。随着夜幕降临时，卡车日间和夜晚行驶时，在宗塔高速公路上形成了长长的龙。共同形成“皮带和道路”的刺耳性使一些山区不再孤单。共享未来的中东社区的惊人故事继续写在新时代的圆顶下。 编辑：Wang Zhitao