广州地铁8号线北部扩展区的第一个盾牌结构成功

文字/Yangcheng晚间新闻所有媒体记者Yan Yiwen通讯员Sun Rucheng Lulin政治图片/公司于6月25日发行，这是Guangzhou Metro Line 8北部北部延伸的第一台Shield Machine“ Dragon Dragon”。 “灾难”屏蔽机始于此时，一条涂有直径为6.68米的水上盾的空气饰直行双通道。总长度约为125米，主机约为10米（包括切割板），总重量约为600吨。它负责挖掘江云站和舒里车站之间的左线隧道的任务（因此，从称为“江苏区”）。定制的盾牌机器，预控制的地质“多重风险”差距河水，左线隧道中的高地下水水平以及横断地层，例如粉质粘土，砾石沙，细沙粉，Medi在屏蔽屏蔽层的过程中，可能会在切刀板的中央区域形成泥蛋糕，并防止在盾牌挖掘过程中静止和下沉，这已成为建筑中的关键和困难点。根据地质条件的差距，广州地铁以及中国电力建筑集团，广州地铁设计学院和其他单位进行了技术研发，并最终确定使用空气垫直行双通道双通道泥水平平衡。屏蔽机配备了泥浆循环系统和完全气动的房间压力调节空气枕头，以平衡和缓冲开挖部分前端的水和土壤压力，并使用并发的两种液体灌浆技术来控制表面的沉降。此外，盾牌机还配备了一个总六个，他们将重型切割板讲到通过“旋转和刮擦分离 +有针对性的工具设计”和其他方法来发泄切割板，并在各个方面保护建筑安全。间隔的隧道速率为45.1％，并采取了几步以确保安全。河水区隧道的左线必须越过市政道路，行人立交桥，河流和冲浪隧道，工厂和其他建筑物，对控制地层的稳定性的控制非常高。同时，该区域中喀斯特的发展非常重要，洞穴视图速率为45.1％，并且分布不规则，因此很难理解地质钻探中的洞穴状况。屏蔽机易于发掘过程中下沉和下降的头部风险。面对复杂的地质条件，底部和喀斯特的建筑物在底部，地铁建筑商使用了“地理探索 +钻孔技术组合”和“双浆泥边缘”密封 +灌浆技术“为慢性机械设置了“人造刺激通道”，另一方面进行了详细的研究和评估，并在施工之前进行了目标步骤，并采用了目标步骤将盾牌机器配备出先进的地质预测系统。通过纳入预测的Aseismic LON的结果，地面调查数据，挖掘参数和表面跟踪数据，全面的预测和彼此验证，地质视图30米，导致切割，地质变化是实时监测的，开挖参数是动态的，以确保安全的交叉。此外，为了确保在发掘盾牌期间的土壤安全性，项目部建立了上方和地下的链接机制，每天24小时组织管理人员在地面上巡逻报告，并通过共享双向信息来实现风险警告和紧急响应之间的无缝联系。后在盾牌上启动盾牌，项目部将在盾牌屏蔽层上方建造一个地面移动围墙，并为配备发电机，灌浆设备，材料和其他材料配备的应急车辆伴随着整个旅程，以确保在紧急情况下（例如降落，危险区域）可以立即分开，并且可以同时携带灌溉和强化。努力降低安全风险。迄今为止，第8行北部扩展区（甲氧毒素北站北站）的土木工程项目已完成18％。在11个站点中，其中有10个开始了民用建设，江云站建在8个分支机构上，其余的则是事先准备的。在11个区域中，进行了3​​个民用建设，其余进行了提前准备。 。 编辑：那是Zhechuan